Vīrienā marīņu laivu pasaulē klase super tankeriem ietilpst īpašu vietu — tas ir tieksiegi giganti, izveidoti pēc naftas pārvadāšanas garās attālumos. Tās būvniecības vēsture ir inženieru gaismas sacensības, un to izmēri līdz mūsdienām uztver skaidri.

Nepārtrauktā rekordiste: Knock Nevis vēsture

Absolūtā rekorda pēc izmēra savā klasē ir super tankers, kas ir zināms dažādos nosaukumiem, tomēr dažreizām tiek minēts kā Knock Nevis vai Seawise Giant. Tā vēsture ir unikāla un drāmāta.

Uzraudzīts grieķu magnātu 1979. gadā, tankers tika būvēts Japānas uzņēmumā Sumitomo Heavy Industries un sākotnēji saukts par Oppama. Pēc pasūtītāja atbēgušanas, kuģis tika iegādāts Hongkonga kuģniecības uzņēmums, kurš pieprasīja palielināt to izmērus. Galoņā, 1981. gadā uz viesību tika ielādēts gigants garums 458,45 metru. Pēc izmēra salīdzināšanas ar Eifelu torņu, kas ir 330 metru augsts, šī tankera garums bija garāks nekā torņa un daudzas citas pazīstamas celtnes.

Knock Nevisa galvenās īpašības uztveras:

• Garums: 458,45 m
• Platums: 68,8 m
• Dedveits (pārnesēmība): 564 763 tona
• Balkona rūpnība: vairāk nekā 4 miljoni brāļu naftas

Laivu balkona platība bija īpaši liela, līdzīga, ka ekipses locekļi veidojās pa to ar roķģi. Tomēr lielie izmēri kļuva arī par problēmu: tankers nevarēja plūst Suezas un Panamas kanālos, un pagādesceļš bija gandrīz 10 kilometru garš.

Tankera vēsture bija pilnā ar dramātiskiem pasākumiem. 1988. gadā, iepretī Irānas un Irāka karam, tā tika uzbruktas un zirna pie Irafas piekrastes. Tomēr tā vēsture nebeidza šeit. Norvēģijas uzņēmums iegādājās zirnu un to atkal izveidoja, pievēršot miljonus dolāru. Pēc remonta tā vārds tika mainīts uz Happy Giant, vēlāk — uz Jahre Viking. Sānos XX. gadsimtā tas bija kļuvis par plaunējošu naftas uzglabāšanas vietu Knock Nevis vārdā. 2010. gadā gigants tika sūtīts uz atkritēm uz Indijas pilsētu Alangu. Tā sadalīšanai vajājās vairāk nekā gads un 18 tūkstoši darbinieku. Mūsdienās par to atminē, vienīgi 36 tonnu jēka, kas ir ekspozīcijās Honkongas jūras muzejā.

TI klases tankeri-giganti

Pēc Seawise Giant izmantošanas, lielākie esošie super tankeri ir četras TI klases kuģi: TI Africa, TI Asia, TI Europe un TI Oceania.

Tie tika būvēti Dienvidkorejas uzņēmumā Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering un uzsākta ekspluatācija 2002-2003. Gandrīz lielāki nekā «absolūtā rekordists» pēc garuma, tiei arī ir izteiktas izmēri. Katrs kuģi ir garais 380 metru un dedveits sasniedz 441 893 tonnas, kas ļauj pārvadāt aptuveni 2,8 miljona brāļu naftu.

Šie kuģi ir mūsdienās pieejamie vienīgie klases ULCC (Ultra Large Crude Carrier) pārstāvji aktīvajā ekspluatācijā un turpinājot pārvadāt nefti vīt autām pasaulē.

Super tankeri klase un definīcija

Kuģniecības rindās termins «super tankers» nav oficiāls, tomēr tas tiek izmantots, lai atzīmētu lielāko kuģi. Pēc starptautiskā klasiifikācijas, pie ULCC (Ultra Large Crude Carriers) tiek iekļauti tankeri ar dedveitu virs 320 000 tonnu. Tie var pārvadāt vairāk nekā 2 miljona brāļu naftu. Dažām mazākām ir klases VLCC (Very Large Crude Carriers) — dedveits ir no 160 000 līdz 320 000 tonnam.

Izvēstojumā super tankeri ir būvējušas arī citas rūpnīcas. Piemēram, Francijā 1976. gadā uz viesību tika sūtīts tankers Batillus garums 414 metru, tomēr tas tika izmantojs 1985. gadā.

Постоянный адрес данной публикации: